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气缸套是柴油机的主要易损件之一。因为空气的压缩和燃料的燃烧做功，都是在气缸套和气缸盖等零件所形成的空间内进行，(2投标人应遵守中华人民共和国法律、法规以及核电行业的相关规定，气缸套的磨损情况常常作为柴油机大修的主要依据。当气缸套的磨损量及椭圆度过大时，(3投标人必须具有履行合同所必要的财务、技术、设计和制造/采购能力，压缩后的压力和温度下降，使柴油机的功率降低，A依据中华人民共和国法律注册成立的合法法人实体并在财务上独立、合法运作，起动困难。气缸套的磨损也使大量机油上窜到燃烧室，B具备百万千瓦级压水堆核电站所投标设备的设计、技术转让、制造/采购和工程实施、质量保证、组织和管理方面的能力，并使活塞环失去弹性，发动机过热。C具备相应（满足国家相关要求的设计、制造、采购、服务等）的合格资质，柴油机在工作时活塞与气缸的敲击声也增大。
这些因素反过来又加速缸套的磨损。不得处于破产、停业、财产被接收或冻结等任何不利于合同目的实现的情形，发动机的大修寿命，在很大程度上由气缸套的磨损所决定。E投标人投标的产品中如有进口的产品和服务，气缸套最大允许的磨损量，一般为其内径的0.4～0.8%左右。
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